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Carretillas

Besco construye carretillas elevadoras destinadas principalmente a la manipulación de bobinas en la industria gráfica. La larga experiencia en este sector les ha permitido crear una serie de carretillas aptas para satisfacer cualquier exigencia. Las bobinas de papel tienen diferentes pesos y formatos, así como las máquinas sobre las cuales se cargan para la elaboración presentan distintas configuraciones técnicas y mecánicas.

Modelos estándar
Para responder a todos los problemas de manipulación, Besco ha creado una serie de siete carretillas estándar. La fiabilidad, unida a la calidad y a la economía tanto de los estudios especiales como de las suministros estándar, permiten a la compañía exportar a muchos mercados internacionales.

Carretillas elevadoras

Armanni Carrelli Elevatori
Todos los apiladores de la serie Beta SL 12V son de translación manual y elevación eléctrica con batería de 12 V (corriente 380 V trifásica bajo pedido). El particular timón manual permite una sencilla y manejable manipulación del apilador. Pulsador de emergencia
Todos los componentes primarios de la serie Beta SL 12V: distribuidor hidráulico, batería y cargador han sido reagrupados y colocados en el interior de una carcasa fabricada en chapa y ABS antichoque, siguiendo las normativas vigentes. Esta carcasa dispone de pulsadores para la subida y bajada de las horquillas, incluyendo un pulsador de emergencia tipo seta. Las intervenciones de mantenimiento son facilitadas por el cómodo sistema de apertura de la carrocería.

Últimas oportunidades en suelo industrial

Cada vez es más difícil adquirir suelo industrial en buenas ubicaciones y a precios razonables. Pero todavía hay posibilidades. Las opciones más interesantes son los grandes parques logísticos que se promueven en zonas como Zaragoza o Sagunto. En cuanto a la rentabilidad, se sitúa por término medio en el 6%.

Las nuevas actuaciones de suelo industrial están condicionadas por la evolución de la industria y las políticas urbanísticas de los ayuntamientos. En este sentido, y según el informe sobre tendencias del sector inmobiliario, elaborado por CB Richard Ellis, “la actividad industrial se está desplazando a distancias cada vez más alejadas de las grandes urbes debido a la escasez de suelo para nuevas promociones en zonas más consolidadas. Y las escasas emprendidas están siendo posibles gracias a la disposición de suelo que dejan las grandes industrias en su reubicación en áreas más distantes o incluso cuando trasladan su actividad a otros países”.

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REACH quiere controlar 30.000 sustancias

Tras el visto bueno del Parlamento Europeo y los ministros de Industria de la Unión Europea, el reglamento REACH, destinado a la regulación de las sustancias químicas en la UE, entrará en vigor previsiblemente en 2007. La normativa afectará a 30.000 compuestos y supone una revolución en el sector.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) tiene registrados más de 200.000 productos artificiales que pueden contaminar al hombre a través de los alimentos. La industrialización ha venido acompañada de un uso generalizado de sustancias químicas cuyos efectos resultan desconocidos a largo plazo. Con el objetivo de incrementar los controles, el Parlamento Europeo inició un proceso legislativo en 2001 con la publicación de un Libro Blanco donde se enunciaba la intención de regular el sector; y, tras escuchar a las partes implicadas, en 2003 redactó la propuesta Registro, Evaluación y Autorización de Sustancias Químicas, más conocida como REACH (ver nº1 de Logismarket).

El texto fue aprobado por los diputados europeos a finales del año pasado y posteriormente autorizado, con algunas enmiendas, por los ministros de Industria de la UE. Pendientes de una segunda lectura en ambos organismos, profesionales del sector y ecologistas discuten sobre la idoneidad de la norma final. “Creemos que hay partes del texto que se han quedado cojas, en las que se abre la puerta a que algunas de las sustancias producidas no sean controladas de la forma adecuada”, avanza Sara del Río, responsable de campaña de tóxicos de Greenpeace. “Un REACH inadecuado puede reducir la disponibilidad de recursos para invertir en áreas como la protección de la salud (desde los fármacos hasta los artículos que garantizan los niveles de higiene o la potabilización del agua), la alimentación (productos para multiplicar el rendimiento de las cosechas o conservar alimentos), la informática o las telecomunicaciones”, argumenta Juan Antonio Labat, director de comunicación y relaciones institucionales de la Federación Empresarial de la Industria Química Española (Feique).

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Últimas oportunidades en suelo industrial

Cada vez es más difícil adquirir suelo industrial en buenas ubicaciones y a precios razonables. Pero todavía hay posibilidades. Las opciones más interesantes son los grandes parques logísticos que se promueven en zonas como Zaragoza o Sagunto. En cuanto a la rentabilidad, se sitúa por término medio en el 6%.
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Kioto

Ahorrar, mejorar el rendimiento, buscar nuevas formas de energía, comprar emisiones a quienes menos contaminan o estudiar la manera de almacenar el dióxido de carbono, responsable del calentamiento de la Tierra, son algunas de las fórmulas que tienen las empresas para afrontar el Protocolo de Kioto.

Los días para contaminar menos están contados y desde la ratificación del Protocolo de Kioto las empresas más contaminantes y emisoras de CO2 (dióxido de carbono), papeleras, cementeras y energéticas, principalmente, o reducen y controlan sus gases o podrán ver cerradas sus fábricas. El reto es difícil: la contaminación alta y el periodo para cambiar las formas y modos de funcionar corto… pero hay fórmulas. De esta manera, las casi mil empresas que aparecen en el Plan Nacional de Asignación de Emisiones (PNA) del Ministerio de Medio Ambiente con una cuota máxima de emisión deben combinar sus mejores cartas para desde ya contaminar menos, ser más eficientes a la hora de producir o ir pensando a qué empresa más limpia comprar derechos de emisión.

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Quien no tiene negocios claros fracasa

Javier Ramiro, el primer espada de Philips en España y Portugal, analiza el pasado, presente y futuro de la firma y da su opinión sobre la situación de la industria en nuestro país. Tras el cierre de dos fábricas en Cataluña, la multinacional holandesa no descarta volver “con proyectos [industriales] en los que prime la mano de obra cualificada”.

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Logismarket, da voz a los clientes

Los usuarios de Logismarket cuentan a partir de ahora con un nuevo servicio por el que pueden llamar por teléfono, de manera totalmente gratuita, a las empresas que hayan seleccionado a través del portal y que les puedan interesar.

La nueva herramienta creada por el directorio on-line, que lleva por nombre “Llamada gratuita”, trata de ser útil a las empresas representadas y a los usuarios. Ha sido integrada en todas las versiones actuales del portal (España, Francia, Italia, Alemania, Reino Unido, Benelux y Portugal) y se instalará también en las versiones polaca, austriaca y suiza, que se lanzarán a lo largo de 2006.

Según explican los responsables del portal, al ser un directorio on-line, Logismarket tiene como objetivo servir de canal de comunicación y relación entre unas compañías que demandan productos y servicios y otras que son capaces de ofertarlos. Por eso, cualquier posible mejora de la comunicación entre unos y otros es una oportunidad para aumentar el servicio a empresas y usuarios y ofrecerlo con mayor calidad.

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A prueba de golpes

Los productos de los clientes de EIPE (embalaje industrial para la exportación) tienen un importante valor cuantitativo, ésta es la razón por la que es fundamental que lleguen a su destino en perfectas condiciones. Por lo tanto resulta imprescindible protegerlos con embalajes resistentes. Los embalajes de EIPE están diseñados para soportar las dificultades extremas que pueda presentar cualquier clase de transporte.

‘Dulcinea’ horada Madrid

Sus medidas son de escándalo: pesa 4.366 t, mide 107 m y tiene una potencia de 12.000 kW. Se llama Dulcinea y ha sido la primera en ponerse en funcionamiento de las dos tuneladoras madrileñas más grandes del mundo. Junto a Tizona, su compañera de trabajo, construirá un túnel de 3,6 km bajo la capital española.

Dentro del ambicioso proyecto de remodelación de la M-30, una de las principales arterias viales de Madrid, se encuadra una iniciativa especialmente importante. Se trata de la creación de dos túneles de 4,2 km que unirán dos puntos, actualmente enlazados por la M-30, por debajo del suelo. La actuación supone tener que recorrer 1,5 km menos que por el trazado actual.
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