Logismarket News

ABX Logistics Iberia –filial especializada en logística y organización de transporte del grupo belga ABX Logistics Worldwide– se ha sumado recientemente a la plataforma tecnológica de logística integral Logistop, que nace con el objetivo de fomentar e impulsar la innovación y el desarrollo tecnológico en esta materia en España.

Más competitividad
De este modo, ABX Logistics Iberia se adhiere a una iniciativa reconocida por el Ministerio de Educación y Ciencia que tiene como fin último lograr una mayor competitividad del sector logístico a través de la difusión y transferencia tecnológica, la detección de necesidades de I+D+i en logística integral, el fortalecimiento científico y tecnológico de los agentes de la red, el desarrollo y formación de personal cualificado y la representación nacional e internacional.

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Eurinpro, líder europeo en la inversión y desarrollo de soluciones inmobiliarias logísticas a medida y llave en mano, ha consolidado su posición en el mercado inmobiliario logístico alemán con la construcción de más de 78.000 metros cuadrados totales de almacenes para BLG Logistics y Schenker, dos de los operadores líderes en este mercado.

Como consecuencia del crecimiento de actividades de los grandes almacenes multinacionales Tchibo, uno de sus principales clientes, BLG Logistics necesitaba un nuevo almacén desde el que ofrecer sus servicios especializados en logística de automoción, logística integral y contenedores. Por este motivo, seleccionó a Eurinpro para desarrollar unas nuevas instalaciones logísticas tanto para Tchibo como para otros clientes.
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Palletways, compañía perteneciente al Grupo Palletways, con sede en Reino Unido, y dedicado a la distribución express de pequeños envíos de mercancía paletizada, se ha incorporado como socio de pleno derecho a la organización empresarial de operadores logísticos que vela por los intereses del sector, LÓGICA.

Con la continua incorporación de nuevas empresas, LÓGICA, que ya representa a más del 80% del mercado logístico en España, confirma uno de sus principales objetivos: convertirse en la patronal de referencia del sector, tanto a nivel institucional como asociativo, aglutinando a todos los operadores logísticos que trabajan en el mercado logístico español.

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El operador logístico Christian Salvesen Gerposa inauguró el pasado mes de mayo sus nuevas instalaciones en la provincia de Valencia, ubicadas en la localidad de Ribarroja del Turia. Esta iniciativa supone la confirmación de su apuesta por esta región como una de sus principales plazas logísticas en la Península.

Los nuevos desarrollos son un ejemplo de la cultura de mejora continua que guía la trayectoria de la empresa, con la mirada puesta en sus clientes y en sus necesidades específicas. En esta capacidad de adaptación desempeña un papel fundamental su interés por invertir siempre en la tecnología más avanzada y en los medios más adecuados.

Suponen la consolidación de un proyecto para toda la Comunidad Valenciana, una suma de esfuerzos que, junto a sus almacenes en Alicante, ofrece más de 25.000 m2 para dar servicio y cobertura a clientes de cualquier sector industrial.

Una superficie de 13.300 m2
Christian Salvesen dispone en Ribarroja del Turia de una parcela de 13.300 m2 de los cuales 8.000 m2 son de almacén, con oficina y sala de baterías y con diez cargadores para la maquinaria. En la planta baja y en la primera acoge 1.000 m2 de oficinas. Además, cuenta con 4.300 m2 para playa de maniobras y aparcamiento privado.

La nave, que tiene 10 m de altura libre, mantiene 19 muelles para atender la carga y descarga de vehículos tipo tráiler, a la vez que 10 muelles adicionales para transportes ligeros.

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Diez camiones especializados en maquinaria pesada participaron en el traslado y descarga de ocho unidades que Barloworld Logística, operador logístico que forma parte del Grupo Barloworld, realizó el pasado mes de Junio entre Estados Unidos y España.

En concreto, el operador logístico ha transportado y descargado las ocho unidades, que suman un peso de 336 toneladas, desde el puerto norteamericano de Savannah (Georgia) hasta Santander, desde donde, posteriormente, se distribuirán por diversos puntos de la geografía española.

De esta manera, Barloworld Logística, que durante el pasado ejercicio alcanzó una facturación de 43,4 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 6% respecto a 2004, pone de manifiesto su experiencia en la gestión de este tipo de mercancías para el sector industrial.

Fundada en el año 1978, Barloworld Logística está especializada en el sector de la automoción e industrial y ofrece servicios tanto de logística integral como de transporte nacional e internacional de cargas completas, fraccionadas y agrupadas; transporte urgente, transporte aéreo y marítimo, transportes especiales, así como gestión de aduanas, entre otros.

Actualmente, Barloworld Logística cuenta en el conjunto de la Península Ibérica con instalaciones en Arganda del Rey y Loeches (Madrid), Alovera (Guadalajara), Sevilla, Vitoria, Zaragoza, Tenerife, Las Palmas y Barcelona, en España, y en Lisboa, Oporto y Leiria en Portugal. En total, la compañía cuenta una superficie de almacenaje de cerca de 300.000 metros cuadrados en ambos países.

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La nueva Directiva de Tarificación de Infraestructuras, que grava la circulación de vehículos de más de 3,5 t por las carreteras europeas, y el reglamento de los tiempos de trabajo y de descanso, que incrementa las regulaciones, amenazan con restar competitividad al sector del transporte de mercancías por carretera.

Más del 80% de las mercancías que se desplazan por el Viejo Continente se transportan por carretera y la gran mayoría de ellas tienen como destino otros países de la Unión Europea. Según Dulsé Díaz, director de comunicación de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), “por rapidez, calidad y precio es el único medio que verdaderamente cumple con las necesidades de los clientes”. Ahora bien, las dos nuevas normativas europeas que entrarán en vigor en 2007 y 2010 suponen todo un reto que amenaza con restar competitividad a este sector. La primera hace referencia a los tiempos de conducción y de descanso; mientras que la segunda, más conocida como euroviñeta, fija los criterios para calcular el establecimiento de peajes que afectarán a todos los vehículos de 3,5 t o más. “Todas las modificaciones legislativas que han surgido en los últimos tiempos introducen elementos de rigidez en nuestra actividad y la hacen cada día más difícil”, se lamenta Dulsé Díaz.

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